本月全世界人民最關(guān)心的話題，當(dāng)屬哥本哈根的氣候大會了。各個國家圍繞發(fā)展與減排吵得不可開交。發(fā)展中國家認(rèn)為，發(fā)達(dá)國家上個世紀(jì)的發(fā)展，已經(jīng)把70%的排放量用完了，所以現(xiàn)在要多掏銀子多補(bǔ)償發(fā)展中國家。可是發(fā)達(dá)國家卻不愿多掏銀兩，因?yàn)榘l(fā)展中國家的人口可不是個小數(shù)，都要發(fā)達(dá)國家補(bǔ)，也不一定承受得了。
上述的爭論隱含的一個前提是：小發(fā)展必然小排放，大發(fā)展就必然要大排放，所以把限制排放跟限制發(fā)展等同起來。但一則來自英國廉價航空公司的報道，卻讓我們看到，有時只要做一個很小的改進(jìn)，就可以終結(jié)所有的喋喋不休。
有媒體報道稱，英國低成本航空公司瑞安航空近期對外宣布：將向乘客收取如廁費(fèi)。瑞安航空表示,將在客機(jī)上安裝信用卡讀卡器并向使用廁所的乘客收取1英鎊(約合1.65美元)如廁費(fèi)。此外,他們還計劃從每架客機(jī)上拆除2個廁所(原先一共有3個廁所)。瑞安航空CEO邁克爾·奧利里在接受《衛(wèi)報》采訪時表示:“我們的客機(jī)平均一小時就能繞歐洲飛行一圈,為什么要準(zhǔn)備3個廁所？”消息稱，瑞安航空如廁收費(fèi)計劃目前還無法實(shí)施。因?yàn)閾?jù)官員們估計,他們至少需要兩年時間才能完成客機(jī)廁所拆除和改裝工作。無獨(dú)有偶的是，日本全日空航空公司已采取了一項(xiàng)類似舉措，其所有員工會在登機(jī)口前，要求乘客在登機(jī)前“方便”一下，以降低飛機(jī)載重量，進(jìn)而減少所需消耗的燃料。
很多人看了可能會發(fā)笑，笑這些廉價航空公司摳門。
可是，先別笑?！?/P>
據(jù)南航后勤保障部測算發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)每飛行一個小時，其負(fù)載的每公斤物品就需要消耗大約0.2公斤的燃油。以北京往返廣州每個航班平均200人計算，來回5個小時，每人平均有一公斤的重量需要“方便”（人體的膀胱平均能容納420毫升的尿液，相當(dāng)于0.42公斤，如果再加上為沖廁、洗手所準(zhǔn)備的水，重量會更多）。那么一個往返航班消耗的燃油就等于是200公斤。以目前北京往返廣州每天22個航班計算，僅此一項(xiàng)，每天多消耗的燃油就是4400公斤！
統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，歐洲航空運(yùn)輸業(yè)的溫室氣體排放量約占?xì)W盟溫室氣體排放總量的5%，從1990年到2005年，航空業(yè)的廢氣排放量增長了78%，增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。為應(yīng)對碳排放大戶的壞名聲，目前不少航空公司各出奇招，比如，將原來每個座位配備的兩三本雜志減為一本，過去一架300座飛機(jī)上往往有500份報刊雜志，現(xiàn)在減掉一半，就能減少100多公斤的起飛重量，飛行一天大約節(jié)油1噸。美國西北航空和達(dá)美航空更絕，將貨機(jī)外殼所有油漆全部刮掉，一架波音747飛機(jī)“裸體”后，可減重約200公斤，從而實(shí)現(xiàn)省油。
大韓航空負(fù)責(zé)人說：我們發(fā)現(xiàn)，航班上給乘客供應(yīng)的飲用水總有20%左右的剩余，若能進(jìn)一步把剩水量減少至10％，每年可以節(jié)約15億韓元（約合986萬元人民幣）。
記者發(fā)現(xiàn)中國的航空公司所有的餐盒里都毫無必要地配備著塑料的“刀、叉、勺”三件寶，但實(shí)際上，目前大多數(shù)航班只送一個盒飯以及一個小得完全不必要切開、也沒有任何果醬、奶油相配的面包。記者很高興地看到，目前南航已經(jīng)率先取消了刀子，希望有更多的航空公司能夠跟上。這些物品雖然不重，但一來是積少成多，二來本身作為塑料制品，對能源就是一種消耗，對減排就是一種損害。
與其在會議上吵得不可開交，不如牢牢記住在上飛機(jī)前多上廁所少喝水。僅此而已，你就已經(jīng)在最大的碳排放行業(yè)里減少了一份碳排放。而這跟限制發(fā)展扯不上任何關(guān)系。
老實(shí)說，如果發(fā)展就是沒有藍(lán)天白云，就是沒有海島沒有冰山，我可不可以拒絕發(fā)展？
