昨日，有旅客通過微博反映，由于購票支付方式少、購票限制沒提前告知等原因，自己在北京南站反復排了5次長隊，最終也沒買到京滬高鐵票。記者昨天采訪發(fā)現(xiàn)，上海的三大火車站雖然都已設置了可用銀行卡購票的售票窗口、售票機器，但都無明顯標識，而自助售票機同樣有1500元的限額，也沒有張貼相應提示。
網(wǎng)友“金維一”昨日通過微博抱怨自己購買京滬高鐵票的遭遇：他在北京南站排長隊購高鐵票，好不容易排到窗前才被告知不能使用信用卡。無奈之下，他只好到自助購票機購票，排完長隊到了售票機前，信用卡插入后又被告知“該功能尚未開通”。不得已，他又急忙尋找取款機高息取現(xiàn)。然后再次來到自助購票機前排隊，看到只剩末班車商務艙的車票，票價1750元。由于錢不夠，他只好再次去取款然后回來排隊，排到后逐張塞入，誰知道塞到第16張時，機器顯示最高輸入額1500元。已接近崩潰的他又到人工售票窗口排隊，好不容易輪到自己，售票員表示“今日票均已售罄?！痹摼W(wǎng)友“徹底崩潰”。
很多旅客認為“金維一”的遭遇，反映了高鐵在服務上面的欠缺。
鐵路上海站表示，上海三大火車站均設有支持銀行卡購票的售票窗口。上海站、虹橋站還專門設有支持銀行卡購票的自助售票機。不過鐵路部門提醒，自助售票機上只能接受帶有銀聯(lián)標識的借記卡，信用卡要到售票窗口使用。
記者昨日下午來到虹橋站，在一有15臺自助售票機的售票處看到，有一臺的屏幕右下方貼有“銀聯(lián)”標識，在屏幕下方有一行字“本機器支持有銀聯(lián)標識的銀行借記卡購票，不支持銀行信用卡?！?
不過記者發(fā)現(xiàn)，銀行卡售票專窗并不好找。記者昨日在虹橋站候車大廳的西側售票處，跑了三四個窗口也沒找到銀行卡售票專 昨日，有旅客通過微博反映，由于購票支付方式少、購票限制沒提前告知等原因，自己在北京南站反復排了5次長隊，最終也沒買到京滬高鐵票。記者昨天采訪發(fā)現(xiàn)，上海的三大火車站雖然都已設置了可用銀行卡購票的售票窗口、售票機器，但都無明顯標識，而自助售票機同樣有1500元的限額，也沒有張貼相應提示。
網(wǎng)友“金維一”昨日通過微博抱怨自己購買京滬高鐵票的遭遇：他在北京南站排長隊購高鐵票，好不容易排到窗前才被告知不能使用信用卡。無奈之下，他只好到自助購票機購票，排完長隊到了售票機前，信用卡插入后又被告知“該功能尚未開通”。不得已，他又急忙尋找取款機高息取現(xiàn)。然后再次來到自助購票機前排隊，看到只剩末班車商務艙的車票，票價1750元。由于錢不夠，他只好再次去取款然后回來排隊，排到后逐張塞入，誰知道塞到第16張時，機器顯示最高輸入額1500元。已接近崩潰的他又到人工售票窗口排隊，好不容易輪到自己，售票員表示“今日票均已售罄。”該網(wǎng)友“徹底崩潰”。
很多旅客認為“金維一”的遭遇，反映了高鐵在服務上面的欠缺。
鐵路上海站表示，上海三大火車站均設有支持銀行卡購票的售票窗口。上海站、虹橋站還專門設有支持銀行卡購票的自助售票機。不過鐵路部門提醒，自助售票機上只能接受帶有銀聯(lián)標識的借記卡，信用卡要到售票窗口使用。
記者昨日下午來到虹橋站，在一有15臺自助售票機的售票處看到，有一臺的屏幕右下方貼有“銀聯(lián)”標識，在屏幕下方有一行字“本機器支持有銀聯(lián)標識的銀行借記卡購票，不支持銀行信用卡?！?
不過記者發(fā)現(xiàn)，銀行卡售票專窗并不好找。記者昨日在虹橋站候車大廳的西側售票處，跑了三四個窗口也沒找到銀行卡售票專窗。售票值班員告訴記者，改簽窗口能用銀行卡。記者在改簽窗口看到，該窗口上的“銀聯(lián)”標識非常小，只有到了窗口前才能看清楚。一鐵路工作人員告訴記者，為了讓銀行卡售票專窗標識更加明顯，以后計劃在售票窗口上方的電子顯示屏上進行提醒。
此外，上海鐵路的自助售票機器也有每次1500元的限制。但是記者昨日在虹橋站看到，沒有一臺機器對此有提前告知的標識。
另悉，京滬高鐵針對客流特點，今日開始將G14、G16次列車從8節(jié)編組改為16節(jié)編組，運能增加一倍。同時，客流較差的個別列車則縮為8節(jié)編組。上周二，每天早上8時、9時和下午2時開行的列車已改為16節(jié)編組。這主要是為滿足一站直達和省級直達旺盛的客流。窗。售票值班員告訴記者，改簽窗口能用銀行卡。記者在改簽窗口看到，該窗口上的“銀聯(lián)”標識非常小，只有到了窗口前才能看清楚。一鐵路工作人員告訴記者，為了讓銀行卡售票專窗標識更加明顯，以后計劃在售票窗口上方的電子顯示屏上進行提醒。
此外，上海鐵路的自助售票機器也有每次1500元的限制。但是記者昨日在虹橋站看到，沒有一臺機器對此有提前告知的標識。
另悉，京滬高鐵針對客流特點，今日開始將G14、G16次列車從8節(jié)編組改為16節(jié)編組，運能增加一倍。同時，客流較差的個別列車則縮為8節(jié)編組。上周二，每天早上8時、9時和下午2時開行的列車已改為16節(jié)編組。這主要是為滿足一站直達和省級直達旺盛的客流。
